ファンになるのは一瞬、心が離れるのも一瞬‐2327‐

昨日、「尼崎園田えぐち内科・内視鏡クリニック」【Works 】<Public>をUPしました。

開業2周年を迎えるまでに、検査体験と、インタビューを撮りに行きたいと思っています。

猶予はあと3ヵ月ですが。

大阪城ホールあたりを走っていると、ライブの機材を積んでいるトラックを見かけます。

先月のことですが、写真を撮っている人が居たので近づいてみると。

「B’z」のツアートラックでした。

「ガチャ販売」という表示の後ろには、人が並び始めています。

少し先には「タンブラー販売」の表示もありましたが、こちらにも列ができていました。

時刻は朝の6時を少し回ったところ。

売れ続けるとはどういうことかが、よく分かります。

2018年、蔵王からの帰り道でかなり怖い体験をしてから、すぐにドライブレコーダーを付けました。

車の中という過酷な環境だからか、最近誤作動が多くなってきました。

当時も、物は自分で購入し、取り付け店に持ち込んだので、新たな機種を購入し、その店の問合せフォームから見積りを依頼しました。

1週間経っても連絡がないので電話すると、「連絡が届いていません」と。

自動返信で「お問合せ受付完了」と連絡が来ている旨を伝えると「何か手違いがあったのか、届いていないですね」と言うのです。

改めて要件を伝えると、見積りが上がってきました。

金額は妥当な感じでしたが、取り付けできるのは2カ月先とのこと。

何とも腑に落ちないので、いつも車のメンテナンスをお願いしている「サイトウ自動車サービス」の社長に相談してみました。

「ああ、いけますよ」と。

JUNKY’Sというバスプロショップ、新車・中古車販売、アウトドアブランドも立ち上げている面白い会社です。

バスフィッシングの縁で面識ができたのです。

古いボートを売ってもらったりと、色々とお世話になっています。

場所が八尾なので、引越ししてからはちょっと遠くなりましたが、困った時は頼りになります。

実は先述の取り付け店、2018年の時はとびきり感じの良い若社長が対応してくれました。

お世辞でしょうが「僕も頑張って働いて、こんな車に乗りたいです」と、愛車を褒めてくれたのです。

今回対応してくれたのが同じ人だとしたら「8年でここまで人は変わるのか」という印象です。

当時はそこまでドライブレコーダーが普及しておらず、現在は全く違う状況になっています。
それもあって、2カ月待ちなのでしょう。

問合せの際、フォームのコメント欄に「前回、凄く良い対応をしてもらったので」と書いた、私の気持ちは、完全に踏みにじられた気分です。

ファンになるのは一瞬、心が離れるのも一瞬なのです。

ジワジワと「B’z」のファンになったという人も居るかもしれませんが、少数派でしょう。
何十年にも渡って活躍する「B’z」のツアートラックを見てそんなことを考えていました。

「B’z」のWebサイトを見に行くと、今回のツアートラックのミニチュアまで販売していました。
ガチャ販売と言い、タンブラー販売と言い、商魂逞しいものです。

「謙虚でいる」「生き残るとはこういうこと」

2つを肝に銘じたいと思うのです。

■■■5月8日『ミラタップ』のカタログ「ドッグランのあるタイル床の家」の写真が掲載されました■■■

■■10月1日『建築人 10月号』「尼崎園田えぐち内科・内視鏡クリニック」が掲載されました■■

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巨大な立体ダンジョン「大阪ステーションシティ」‐2326‐

週末、大阪駅に出ると空がまるで秋のよう。

雲が高く、気温も程よい夕暮れ時です。

大阪駅の北側は、「グランフロント」や「グラングリーン」など話題にこと欠きませんが、南の玄関口は「サウスゲートビルディング」です。

ビル内に入ると、すぐ左にエレベーターがあります。

大阪駅周辺の施設は「大阪ステーションシティ」と呼ばれていますが、あまりにも複雑すぎて、正直あまりよく分かっていませんでした。

エレベーターの向かいあたりに、歴代を大阪駅を解説しているパネルを見つけました。

初代大阪駅は明治7(1874)年に開業。

大政奉還からわずか7年に、木造レンガ貼りの駅舎が完成しています。

当初は堂島が計画地でしたが、住民が街中に駅ができることを嫌って埋田(うめだ)と呼ばれていたこの地に駅ができることになりました。

明治34(1901)年に2代目大阪駅が完成します。

初代から東へ200m程移動し、現在の大阪駅とほぼ同じ場所になりました。

昭和15(1940)年に3代目が完成。

完成当時は吹き抜けを備えた中央の高い部分の左右に、将来ホテルとする鉄骨も完成していたとあります。

しかし、戦時中に軍の要請で鉄骨は供出され、ホテルは実現しませんでした。

4代目大阪駅は、通称「北ビル」が昭和54(1979)年に線路の北側に完成。
まず業務施設を移転します。

そして昭和58(1983)年に「アクティ大阪」が完成します。

国鉄の赤字経営を背景に、商業施設を併せ持つという方針のもと、地下4階・地上27階、幅120m×高さ120mの大壁面が完成しました。

ここには大丸梅田店とホテルグランヴィア大阪が出店しました。

私が13歳の頃で、梅田を通って通学していたので良く覚えています。

5代目大阪駅は平成23(2011)年に完成。

まず「アクティ大阪」を南側に増築して「サウスゲートビルディング」に改称。

北側の「うめ北」エリアを繋ぐ大屋根を掛け、その先に「ノースゲートビルディング」が完成します。

線路の上空にある連絡通路は、いくつもの広場を備え、立体的につながっている景色は、他ではなかなか見れないものです。

「ノースゲートビルディング」には、「ルクアとルクア イーレ」が出店。
「サウスゲートビルディング」の大丸梅田店の上階、10階から16階は今年の4月から「ルクア サウス」となりました。

15階建ての増築部、その屋上が解放されていることは全く知りませんでした。

高校の同級生と会食した店が「ルクア サウス」の16階にある豆腐料理屋さん。

女子率高めのおしゃれな店でした。

大阪のど真ん中での立て替え、移転、増築と、どの計画も困難を極めたと思います。

それがこの複雑で巨大な立体ダンジョンと言ってよい「大阪ステーションシティ」を生んだことがよく分かりました。

地下もダンジョン、駅もダンジョン。

ダンジョンこそが大阪の魅力でした。

■■■5月8日『ミラタップ』のカタログ「ドッグランのあるタイル床の家」の写真が掲載されました■■■

■■10月1日『建築人 10月号』「尼崎園田えぐち内科・内視鏡クリニック」が掲載されました■■

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