今日から5月でゴールデンウィーク真っ只中。しかし金曜まで仕事の人が大半でしょうか。後半も引き続き良い天気との予報ですが、今晩は崩れそうです。

　一昨日は昭和の日で祝日。予定があったのですが、キャンセルになり急遽万博公園へ。先週に続いてなので今回はモノレールについて。

　料金については書きました。

　谷町線の終点、大日から万博記念公園までが6駅で￥360。安いという人はいないでしょう。

　高いのには理由があるはです。モノレールなどは一般的に新交通システムと呼ばれるようです。鉄道など交通網が整備された後に作られるので、よほどの理由が無いと多くの乗客、すなわち売
り上げが見込めません。

　土地買収、地下のトンネル工事などは費用が掛かりすぎる為、高架を作るだけで良いモノレールが選択されるようです。要するに建設費を抑えているにも係わらず、この料金が必要という事です。

　高速道路の上を乗り越える場所では、目算で高さ25ｍ。

　レールが車体に隠れて見えないので、下手なジェットコースターより怖いくらいです。

　実はこの大阪モノレール、ギネス認定で世界最長。

　土地は無いが、お金はある日本の都心部以外、こんな立派な「レール」は作らないかもしれません。

　その分眺めのほうはなかなかです。

　　それでも、目を惹くのは太陽の塔。面白い質問を聞きました。子供に顔の表情について聞くものです。

　「笑ってる」「怒ってる」等など、子供によってまちまちだそうです。長男にも聞きました。答えは「逞しい顔」。なるほど、やっぱり芸術。

　1970年生まれの私達は万博生まれ。高度経済成長期の最後とその特需景気を懐かしむように言われるのです。

　なんとなく誇らしく思うところも有ります。万博、太陽の塔、岡本太郎、お祭り広場、丹下健三。当時を知らなくとも、イメージ出来る事もあります。

　実は初めて訪れました。車なら吹田あたりは渋滞地点で、やや敬遠していました。電車なら地下鉄とモノレールで案外近いものです。しかしモノレールは数駅で360円。入園料250円と比べると高い感は否めません。

　中央にある太陽の塔は園内何処からでも見えます。自分たちが居るところを迷うことはありあません。

　今回は東口から入園しました。東の広場も広大で、兎に角敷地が広いのです。

　家族連れは気になる、子供の遊具も充実しています。　

　イベントのようですが、その横にフワフワ広場なる特設アトラクションが設置されていました。

　キャッキャという嬌声が聞こえる中、そこで遊びたくない子供はおりません。400円追加。

　帰りは太陽の塔のある中央口から出ました。ここから入ると、正面から向かい合うことになります。

　38年経った今でも、多くの人がカメラをむけ記念写真を撮っていました。

　難しい顔で撮影している人はいません。芸術は人を幸せにする為にある。

　いろんな解釈があると思いますが、これこそ芸術なのです。

　今日は春分の日。随分暖かくなりましたが雨模様です。

　さて、前回の続きを。

　早朝に表参道あたりを歩き、そのまま銀座に移動し建築を見て回ります。

　ディオール銀座は乾久美子の設計。

　メゾンエルメスはレンゾ・ピアノ。全面ガラスブロックです。

　ルイ・ヴィトンは表参道と同じく青木淳。

　ミキモト銀座2は伊東豊雄の設計。

　また地下鉄に乗って渋谷に移動。

　駅前のスクランブル交差点は流石に凄い人でした。後ろに見えるのはシブヤ109。

　ライズは映画館などの複合施設で北川原温の作品。

　次は新宿の都庁に確認申請の調査へ。丹下健三の設計です。ここからが本当の仕事。

　都庁内でまわれるところを全て調査し、クライアントとの打合せに向かいました。

　新宿駅に向かう道から、建築中のビルが。さて、誰の仕事か。

　昼過ぎから、夕方の6時頃までしっかり打合せし、東京駅に向かいました。

　調査と建築探訪で歩きに歩いた2日間。帰りの新幹線の中は、一度も目が覚めませんでした。こんな時の疲れは心地よいものです。

　先週末は、出張で東京に行っていました。

　朝の6時の新大阪発に乗れば、9時の打ち合わせに間に合います。新幹線は本当に早くなりました。

　一日掛けて、建築確認申請の関係省庁調査に回りました。

　夜は気になる建築を見に表参道へ。原宿駅から東へ向かいますが、あいにくの大雨。

　まずは、ディオール。設計はSANAＡ。

　次は、同潤会アパートの保存でも話題になった、表参道ヒルズ。設計は安藤忠雄。

　建築の大半は地下に埋めこまれ、内部は表参道と同勾配のスロープで繋がっています。

　ルイヴィトン、設計は青木淳。

　ＴＯＤ’Ｓ、設計は伊東豊雄。

　雨が激しくなってきたので、その他は後日にして、少し離れたキラー通りにある、最小住宅の名作を目指します。

　ずぶ濡れになりましたが、来たかいがありました。ひっそりと生えるように建っていた建築家・東孝光の自邸「塔の家」。

　全体を撮ることは出来ませんでした。

　翌朝は昨晩とは打って変わって良い天気。

　早起きしてまずは、丹下健三の名作、代々木国立屋内競技場へ。

　原宿駅を越え、表参道駅へ向かいます。

　昨晩見た、表参道ヒルズ。

　TOD’Ｓ。

　表参道駅の上にはＯＮＥ。隈謙吾の設計。

　南に下ると、槙文彦の代表作スパイラル。

　東のエリアには、プラダブティック。ヘルツォーク＆ド・ムーロンの設計。

　コレッティオーネは安藤忠雄の設計。

　ずっと北上して、再び「塔の家」へ。

　建築面積は僅か7畳ですから3.5坪。1966年竣工で狭小住宅の傑作です。

　街に埋もれるように建っていました。

　この後、爽快な気分で打ち合わせに向かいました。次回は銀座、渋谷、新宿編です。

　先週、仕事で京阪の萱島に行っていました。

　地名は、寝屋川の中洲に、茅、葦といった植物が育っていたところから来たようです。

　駅は門真市と寝屋川市にまたがり、境界が寝屋川。この駅は日本の駅百選に選ばれているのです。

　その訳は、樹齢700年のクスノキです。

　ホーム、屋根を貫いているのです。

　このクスノキは萱島神社の御神木で、1972年の高架化される時、伐採の予定でした。

　それが市民の声によって免れ、保存されることになったのです。

　高架下になった、萱島神社も1980年の夏に再興されました。

　ちょうど紅白の梅が満開でした。

　川をまたいでいる駅は、阪神武庫川、阪急芦屋川などありますが、随分趣きは違います。

　しかしこの景色に、なんとも言えない愛着を覚えるのです。

　今日は良い天気です。しかし子供は雨の日も大好きです。

　長靴を履き、傘をさすと、非日常モードに入ります。水溜りでバチャバチャしだすと周りが一切見えなくなるくらいテンションが上がってしまうのです。

　私が小さい頃は、舗装していない道路が結構ありました。大きな水溜りはだいたい泥水ですから、深さが分からないのです。

　はまってしまい長靴に水が入る。ヒルもいっしょになんてこともありました。

　同じ街に住んでいますが、舗装していない道はなく、そんな深い水溜りは皆無です。それで子供は躊躇なくバチャバチャするのです。

　幼稚園へ送る道の途中、1ヶ所だけ田んぼが残っています。

　立ち止まって「あそこ、銀色やナ！」と言うのです。

　水路の部分に大きく深い水溜りが出来ていました。光の加減もあったのでしょうが、何か違うものを感じているようでした。

　平らは便利です。車が走れる便利を求めて、人が作ったもの。しかし雨が降っても深い水溜りは無い。不自然ではあります。

　日曜日は近畿地方も寒い一日になりました。

　電車で何処かに出掛けようと、近鉄阿部野橋駅へ。40分で橿原神宮まで行けるようなので、手頃かなと急行に。

　「1300年前はここが首都！」など、駅のパンフレットを読んでいると、子供が寝てしまいました。2人だったのでそのまま乗り過ごす事に。

　大阪は雨だったんのですが、生駒山地を越えると一面の銀世界に。奈良盆地は、昨夜から雪だったようです。

　何気に雪景色を楽しみながら、終点吉野までは1時間40分、急行の旅。

　千本桜で有名な吉野も、この時期はガラガラです。

　目が覚めた子供は、閑散とした駅前ではしゃぎまわっていました。

　手袋が無かったので随分拒んだのですが、雪だるまを作らせられるはめに。素手なのでかなり小型です。

　「お父さんは冷たいのを頑張って雪だるまを……」。振り返ると、知らぬ間に手袋を脱いで、雪を掴んでまわっていました。

　乗車券950円に特急券500円。帰りは特急の旅に格上げです。阿部野橋まで1時間30分。10分しか変わらないのです。

　夜は節分につき、寿司とイワシでした。丸かぶりは手巻き寿司で代用です。

　今朝の新聞に、鬼は陰陽師(おんみょうじ)などの陰(おん)がなまったものとありました。

　まだ寒いですが、昨日は陰を追い払い、陽を迎える準備の日でした。今日は皆が待っていた立春です。

　今日の寒い朝で、今週は始まりました。

　生駒山もうっすら雪化粧です。

　昨日、日曜日は久し振りに天王寺へ買い物に出ました。

　天王寺(アベノ)エリアは、ＪＲ、近鉄、チンチン電車、地下鉄2線が乗り入れ、キタ、ミナミに次ぐ昇降客数を誇ります。

　　その中心となる近鉄百貨店は、2014年に高さ約300m、59階で日本一高いビルに建て替え計画が発表されています。

　外観デザインは、大阪NHKなども手がけたシーザー・ペリ。

　現在は新高輪プリンスホテルなそで有名な村野藤吾の設計です。昭和の巨人から、現在随一の高層ビルの名手へ引き継がれる訳です。

　1/18(金)から始まった建替え前の売りつくしセールに、開店前から行列です。

　私達も負けじと朝一番に入り、靴下7足1000円、鞄半額などを獲得してきました。

　昼時、百貨店の食堂街は混んでいたので、隣の「新宿ごちそうビル」にあるオムライスの北極星へ。

　詳しくは、Ｗｅｂサイトにありますが、オムライスの考案者の、次世代の、支店ですが、その名に恥じない味と値段でした。

　単品690円、セットは色々付いて800円まで。

　トマトソースは酸味が残り、甘くサッパリ。中のケチャップライスはしっかりソテーしてあり、味は濃いすぎず、焼き飯として食べても美味しいくらいです。

　地下鉄に乗って12分。子供の頃から、最も身近な繁華街が天王寺でした。その魅力は、未だ北東と南西エリアに、残るドヤ街に象徴されます。

　そのバイタリティーと西に隣あう新世界、山王エリアの猥雑さも併せ持った雰囲気が天王寺なのです。

　街は変化していくことで活力を保ちます。

　しかし天王寺に日本一高く、ガラスで覆われたスカイスクレパーは無いのでは、と思っています。

　雰囲気は言葉にできませんが、すぐ西の道路にはチンチン電車が走っているのです。

　日曜日は、朝から長男と関空へ。

　子供というのは、大きい乗り物が好きです。中でも南海電車のラピートは人気があります。

　どうせ行くならと言う事で特急券を買って乗ってみました。難波から片道1400円程で子供は半額。ひざの上なら無料だそうです。

　車内は結構ゆったりです。かつ朝早めと言う事もありガラガラ。

　デザインは建築家の若林広幸。以前、形が特徴的でアニメ鉄人28号を意識していると書いたのですが、間違いだったようです。失礼しました。

　窓は楕円なので、車窓からの景色はこんな感じ。

　38分で到着。子供連れには丁度良い、小旅行気分です。

　建築が仕事なので書いておくと、関空の設計はイタリア人の建築家レンゾ・ピアノ。パリのポンピドーセンターも彼の作品です。

　関空は国際コンペで勝ち取りました。フォルムはグライダーからイメージ。

　しかし空港自体には展望スペースが無く、飛行機を見るなら展望塔に移動したほうが良いのです。シャトルバス100円で10分ほど。

　滑走路の脇にあるので、離陸を真近で見れます。飛行機がフワッと浮く瞬間は、何と言うか自然な感じでは無いので、何度見ていても飽きません。マニアっぽい人が、多いのに少々驚きました。
　
　そろそろクリスマス。昨年は長男へラピートのオモチャを買いました。今年は、どうも働く車のセットが欲しいようです。ブルドーザー、クレーン車、ショベルカーなど。

　”大きくなったらショベルカーの運転手になる！”と言っています。仕事に貴賎はありません。

　でも親はダメです。”うんうん、でもナ。仕事って色々あるから、すぐに決めなくてもいいンと違う？”とか言ってしまうのです。

　しかし、良く見れば働く車ってかっこいいのです。プロレスラーのような太い腕に、ラガーマンのような足腰。機能美と言えるカッコ良さがあり、子供は敏感に感じ取っています。

　それで”うんうん、そうやナ。そしたら、それを作る開発者になったらどうかな……”とか言わないほうが良いと分かりつつ。

　私には持論があります。仕事においてのみ、親は一番大事な選択を間違える。

　それは子を思うあまり、無難という魔力に取り付かれるから。あくまでも私の仮説ですが、自分にも言い聞かせ、心したいと思っています。

　先週の日曜日は奈良に行っていました。

　この時期の奈良が結構好きなのです。

　東西にも南北にも大きい県なので、紅葉が長い時期に渡って見れるのです。

　秋口からの京都の混雑と比べて、のんびりしているのも良いところ。

　北部中央に位置する奈良盆地は、大阪から生駒山地を越えればすぐです。

　南西端に位置する葛城山を目指してドライブ。

　ロープウェイに乗ってみました。往復1,200円。

　標高900mを6分で上ります。創業昭和45年という事は私と同じ37歳。

　まさか当時と同じ設備では無いと思いますが、足元が地面に着いてないというのは、不安なものです。つい良からぬ想像まで……

　頂上からは、東に大和三山を見下ろします。畝傍山、耳成山、万葉集にも詠まれた(天)香具山。

　気持ち良い眺めでしたが、山頂付近は2℃。あまりに寒いので、30分で下りてきました。

　これからもガソリンの値は上がる予想。

　化石燃料ですから下がる事はないでしょう。

　出来るだけ乗らないようにしていても堪える値段です。

　しかしどうせ走るなら、快適ドライブウェイ。

　奈良盆地西端の御所香芝線はお気に入りのひとつです。

　欠点は食べ物屋が少ないところ。