火曜日は朝方まで雨が残りましたが、庭木の調査に出ていました。
計画地の庭がなかなかに立派で、可能なものは移植しようと思っています。
1本1本メモをとっていると、あっという間に３時間ほど経っていました。
昼過ぎに現地を出て、阪神高速の池田線→環状線へと乗り継ぎます。
そして松原線へ。
アトリエに戻る時は「平野」の手前、「駒川」で降ります。
結構いろいろな人に、松原線の通行止めのことを心配されました。
丁度、平野出入口のすぐ横なので、そこまで影響はないのかなと思っています。
それでも初日は予想がつかないので、前日に調査へ出掛けたのですが。
昨日、6月1日は朝からずっと取材のヘリコプターが飛んでおり、その音で目が覚めました。
かなり低い位置でホバリングするので、おちおち寝ていられない程の爆音だったのです。
阪神高速のWebサイトを見にいってみました。
南北の内環状線と、東西の長居公園通が交差する「瓜破」の交差点。
この橋桁部が架け替えられます。
長居公園通は、南港と近畿道を一直線に繋ぐ片側3車線の道路で、それをまたぐ橋桁は65ｍあります。
この距離を飛ばすため、橋桁中央はヒンジ構造（丁番のような構造）となっています。
それが設計時の想定より大きく沈下しているようです。
2003年に、ワイヤーで上部に引っ張り上げる補強工事をしましたが、根本的には解決できておらずで、今回の架け替え工事になったという説明でした。
ただ、その期間が3年！
初めてこの標識を見た時は、3度見してしまいました。
既存橋桁の撤去が1年以上かかるのは、交通を妨げないよう、低騒音かつ空中で行うからとありましたから、仕方ないようですが。
松原線が開通したのは1970年。私の生まれた大阪万博の年です。
全面開通は1980年。小学4年生の時でした。
地下鉄谷町線の天王寺－八尾南間の開通も1980年で、概ね阪神高速の下を通っているので時期を同じにしているのです。
3年後の開通は、2025年大阪万博を見据えてのことでしょう。
3年と言っても、毎日、毎時、毎分の積み重ねです。
もう少し大阪の中心部へ移転したい気持ちもあり、千日先の近未来はアトリエがどこにあるかは分かりません。ただ全ての面でパワーアップしていたいと思います。
同じ神社仏閣に、続けて千日間参り続ければ願いは成就するというのが「千日参り」。
また、社寺の境内にある百度石との間を百回往復することを「百度参り」とも言います。
何より真剣に願う気持ちが大切ですが、量も大事だという考え方です。最近は流行りませんが。
ただ、私は嫌いではありません。量は質を凌駕するとどこかで信じていますから。
■■5月13日『住まいの設計6月号』に「おいでよ House」掲載
■ 『建築家・守谷昌紀ＴＶ』 開設
■ 『ESSE-online』にコラム連載
4月11日「リビング学習」
2月27日「照明計画」
2月14日「屋根裏部屋」
2月1日「アウトドアリビング」
1月4日「土間収納」
12月6日「キッチン・パントリー」
■■1月6日『Best of Houzz 2022』を「中庭のある無垢な珪藻土の家」が受賞
■5月13日『homify』の特集記事に「アンティーク雑貨のある家」掲載
■1月8日『homify』の特集記事に「光庭の家」掲載
■1月7日『homify』の特集記事に「白馬の山小屋」掲載
◇一級建築士事務所 アトリエ ｍ◇
建築家 守谷昌紀のゲツモク日記
アトリエｍの現場日記