遅くなってしまいましたが、10月17日にコンクリート打設を終えています。
ミキサー車は細い道をバックで進入してきました。
長屋から切離された南面は、型枠を外すスペースがありません。上から引上げれるよう、金物を工夫しました。
型枠の間隔を保つ為、セパレーターという部材を使います。打ち上がると、この部分が打放しの表情となるのです。
RC部分は1階のみ、2階、3階は木造のスキップフロアーです。
ポンプ車がゆっくりとクレーンを動かし、コンクリートを流し始めました。
流れを良くする為、職人は木槌で叩きます。
強度が出れば型枠を解体。
およそ2週間の予定です。
文責：田辺 幸香
お盆前に地盤改良工事を終え、9月5日(水)は基礎のコンクリート打設でした。
敷地は盛土で造成された浅い谷に区分されます。
最大4m程の自沈層があった為、柱状改良をすることになりました。
「細工谷遺跡」という埋蔵文化財の区域でもあり、杭の本数や基礎の深さは、役所と協議済みです。
掘方の後、型枠工事、配筋工事と進みます。
この後、審査機関による基礎の中間検査が行われました。
構造図を見ながら、鉄筋の径や本数、ピッチを確認します。
検査は無事に終わり、中間検査済証を頂きました。
この部分はこの建物の特徴となる形の1つです。
2、3階が木造、1階はRC造。
敷地は2面の道路に接する角地ですが、両方が4m以下で、車1台通るのがやっとです。
この道路の関係で、今回はポンプ車を使わず、ミキサー車から直接コンクリートを打設しました。
次回は1階RC部の型枠、配筋工事です。
文責：田辺 幸香
7月31日(火)は現場でクライアントと待ち合わせ。
建物の位置を決める遣り方です。
JRの桃谷の駅から歩いて10分程。
密集した住宅街から、一際高い建物がのぞきます。
まずは敷地の境界線を出します。その上で建物の位置、高さを確認。
壁の中央ラインが通り芯ですが、続いてそれらも確認して貰います。
最後に、土地を清めて回りました。
お酒、洗い米、塩を持て来て貰い四隅にまきます。神主はいませんが、こういうったものは気持ちが大切です。
この数日、遠方の方からの問い合せがいくつかありました。その中に、かなりのローコスト住宅がありました。
当事務所webサイトに、夢は必ず実現する、というメッセージを見ての連絡でした。
この言葉に偽りはありません。但し、クライアントも同じ目標に全力で走って貰う事が条件です。
過去最低予算。
何度も書くとこちらのクライアントに怒られますが、非常に高い緊張感をもって、望みます。
文責：守谷 昌紀
6千年前、大阪は生駒山の麓までが海でした。
その海の中に、事務所のある平野から、大阪城辺りを頂点とする半島がせり出していました。これが上町台地です。
徐々に陸地は広がり、現在の地形に近づいて行きます。
海辺にあった土地にはその名残があります。西の海岸線にあたるのが「粉浜」。天王寺の東にある「桑津」。津と言う文字は船着き場を指します。
今回の計画地も、上町台地の東海岸線にあり、波の浸食もあって出来た地形ではないかと思います。谷と付く通り、起伏が激しいのです。
計画地は元長屋で、端の住戸部分を取り壊し、新たに家を建てることになりました。
東西13m、南北3mで、敷地面積は約12坪。しかも隅切りに2㎡(0.6坪)とられます。
建ぺい率は70%に緩和されますが、容積率は160%。いわゆる狭小住宅と言えます。
更に元長屋の為、敷地境界線に壁があります。よって施工可能なラインまで後退せざる得ません。
2方の道路からも、道路斜線によって厳しく高さが制限されます。
これは天空率の比較によって、高さの限界値を探りました。
非常に厳しかった高さ関係を解決すべく、駐車場の天井高は1.95mまで抑えました。
それを利用してスキップフロアとしたのです。
また、間口3m側から車を入れなければ、車が道にはみ出してしまいます。
これらの条件を満たすプランを探りました。
結果、1階をRC造の壁式構造にするしかかないという結論に至ったのです。
当初から聞いている予算も、過去最高の厳しさ。その中で、木造とRC造の混構造という選択をしました。
クライアントにも我慢できるところは、本当に限界まで我慢して貰いました。
始めてクライアントが来所したのが、2011年の8月。1年掛かって、何とか着工までこぎつけたのです。
現在は、海辺の街を想像させるものはありません。
全ての条件を受け入れると、自然に黒船のような建物が立ち上がってきました。
年内完成を目指し、新年はクライアント家族の新しい船出を迎える予定です。
文責：守谷 昌紀